俄罗斯淘汰(俄军损失了四分之一的卡52，俄乌冲突成直升机坟场，武直过时了？)

武装直升机有着“飞行坦克”的美誉，自诞生至今的几十年间，一直受到各国军队的重视，其拥有超低空突防的性能特点，以及对地面装甲部队、防御工事和人员的强大破坏力。这种武器的出现，一度让外界产生了“坦克或被武装直升机所取代”的激进军事观点。进入新世纪以来，解放军陆军航空兵也颇为重视发展武装直升机部队，足见这款装备的重要性。然而仅从俄乌战场上的俄军装备损失情况来看，或许武装直升机并没有外界想象得那样“无敌”。

英国国防部的一份分析报告指出，自今年2月底，俄军攻入乌克兰境内以来，身为主力武装直升机的卡-52至少有23架被击落或以其他方式损失。外界估计俄军装备的卡-52直升机总量共约为90架，若确实有至少23架该型机出现损失，即意味着损失量已经超过了25%，比例相当之高。

另外，综合俄军和乌军的战报来看，俄军在乌克兰损失的直升机总量约为54架，这意味着俄军基本上每5天会损失一架直升机。除了卡-52，其他折损的直升机预估数字为米-8运输直升机12架、米-24武装直升机3架、米-35武装直升机5架，以及米-28武装直升机6架。

英方分析认为，这些直升机出现损失的最大原因在于乌军便携式防空导弹的威胁。我们知道，俄军的进攻风格以“莽”为特点，在很大程度上不计较初期的战损风险，而是要快速且大量地消灭对手。但武装直升机这种强调低空和超低空的飞行器，恰恰处于单兵便携式防空导弹和小口径高射炮的理想射界内，战损风险必然要比其他装备高得多。

况且，在北约的不断军援下，俄罗斯至今都难说已100%取得了乌克兰战场上的制空权，也未能猎杀所有的乌军防空作战装备。既然没能彻底压制敌方的防空火力，那武装直升机自然会更容易受到损失。相比之下，美军在局部冲突中往往有能力取得完整的制空权，且能够压制区域内的各种轻重防空火力，直升机的损失率通常小得多，毕竟“黑鹰坠落”并不是“常态”。

同时不能忽视的是，随着便携式防空导弹等近程防空武器的不断进步，以往被视作非常安全的低空和超低空空域，已经成为了某种“死亡地带”，直升机所面临的风险成倍逐步增加，传统的“低空杀手”正在面临被“反咬一口”的压力。在这种情况下，察打一体无人机显然更有利于规避驾驶员伤亡的风险，且可能呈现出对武装直升机的替代趋势。换句话说，如果未来不出现可让武装直升机的生存率大幅提升的技术，那么其极有可能被各类察打一体无人机所淘汰。

这种现象对十分重视无人机发展的国家很有利，况且比起精密复杂的武装直升机，察打一体无人机的诸多技术门槛还要更低一些。在未来的局部战事中，以往以直升机技术优势见长的国家，或许会被无人机强国“压着打”。